Portret van architect Santiago Calatrava.

24/07/2012 - Immovlan.be

Het station Luik-Guillemins, ongetwijfeld het modernste en spectaculairste van Europa, kwam onlangs wereldwijd in beeld tijdens de proloog van de Ronde van Frankrijk.

Meteen een uitstekende gelegenheid om even nader kennis te maken met dit nieuwe openbare gebouw en zijn schepper, architect Santiago Calatrava.

 Het station Luik-Guillemins, Santiago Calatrava

foto: Het station Luik-Guillemins. Bert Kaufmann.

Architect Santiago Calatrava.

Architect, kunstenaar en ingenieur Santiago Calatrava is wereldberoemd voor zijn architecturale projecten in vooral Europa en Noord-Amerika.

Na zijn opleiding tot architect aan de Escuela Tecnica Superior de Arquitectura in Valencia en een opleiding burgerlijke bouwkunde aan de École polytechnique fédérale in Zurich, doet hij mee aan verschillende architectuurwedstrijden en behaalt hij de eerste prijs voor het ontwerp en de bouw van het station Stadelhofen in Zurich.

 
Calatrava verwierf internationale faam met zijn brugprojecten.

– de Alamillobrug. Sevilla, Spanje (1987-1992).

– de Campo Volantin Footbridge. Bilbao, Spanje (1990-1997).

– de Alamedabrug. Valencia, Spanje (1991-95).

Alamilloburg, Sevilla, Spanje

foto: De Alamillobrug. Sevilla, Spanje. Andrew Dunn.

De Alamedabrug. Valencia, Spanje
De Alamedabrug. Valencia, Spanje. Espencat


Treinstations vormen de tweede pijler in zijn loopbaan als architect.

– een metrostation. Valencia, Spanje.

– het TGV-station van Lyon-Saint-Exupéry, Frankrijk.

– het Oriënt-station. Lissabon, Portugal.

– het HST-station van Luik-Guillemins. Luik, België.

Orient-station. Lissabon, Portugal.

foto: Oriënt-station. Lissabon, Portugal. Martín Gómez Tagle.

Het station Luik-Guillemins.

Het station Luik-Guillemins, ook wel de lichtkathedraal genoemd, is gelegen in het hart van de stad en vormt een belangrijk knooppunt voor het treinverkeer van het HST-netwerk tussen België, Duitsland, Engeland en Frankrijk.

Het station Luik-Guillemins Het station Luik-Guillemins in cijfers: totale kostprijs 437 miljoen euro (drie keer meer dan aanvankelijk begroot!), goed voor:

– 10.000 ton staal voor de bouw van het station en de perrons met een lengte van 450 meter

– 32.300 m² glas

– 280.000 m³ afgegraven aarde en verplaatste materialen bij de grondwerken

– 65.000 m³ gestort beton, waarvan 15.000 m³ wit beton

– 24.000 m² blauwe hardsteen

– 39 bogen met een overspanning van 160 m voor de 40 m hoge en 73 m brede dakconstructie.
 
In België was Santiago Calatrava als winnaar van de openbare architectuurwedstrijd eveneens betrokken bij het ontwerp voor het nieuwe station van Bergen. Ook hier zorgt het hemelhoge prijskaartje voor de nodige opschudding.

  projet de la gare de Mons, Santiago Calatrava

foto: architect Santiago Calatrava met zijn ontwerp voor het station van Bergen. E.G. La province.

Meer weten:

over het werk van de architect : Santiago Calatrava, son site officiel.


Terug naar het nieuwsoverzicht

Deze website gebruikt cookies. Met cookies kunnen wij u inhoud en services aanbieden die zijn afgestemd op uw browsergedrag, kunnen we uw site-ervaring optimaliseren met behulp van doelgroepstatistieken en advertenties aanpassen op basis van uw gedrag. Als u cookies weigert, dan kunt u niet meer profiteren van deze voordelen. U kunt op elk gewenst moment de acceptatie-instellingen wijzigen. Klik hier voor meer informatie.