Portait d’architecte : Santiago Calatrava.

24-07-12

Récemment placée sous les objectifs des cameras du monde entier lors du premier prologue du Tour de France, la gare des Guillemins est sans doute la plus moderne et la plus spectaculaire d’Europe.

Cela nous donne l’occasion de nous arrêter un instant sur un des nouveaux bâtiments publics que compte notre pays ainsi que sur son créateur, l’architecte Santiago Calatrava.

 

photo: gare des Guillemins, Liège, Belgique. Bert Kaufmann.

L’architecte, Santiago Calatrava.

Architecte, artiste, et ingénieur, Santiago Calatrava Valls est mondialement connu pour ses travaux architecturaux principalement en Europe et en Amérique du Nord.

Après une formation en architecture de l’Escuela Tecnica Superior de Arquitectura de Valence et un 3°cycle en génie civil de l’École polytechnique fédérale de Zurich, il s’inscrit à des concours d’architecture et remporte le premier prix pour la conception et la construction de la gare de Stadelhofen à Zurich.

 
La renommée internationale de l’architecte se développe à partir de ses projets de ponts.

– le pont de l’Alamillo. Séville, Espagne (1987-1992).

– le Campo Volantin Footbridge. Bilbao, Espagne (1990-1997).

– le pont Alameda. Valence, Espagne (1991-95).

le pont de l'Alamillo. Séville, Espagne

photo: Pont de l’Alamillo. Séville, Espagne. Andrew Dunn.

pont Alameda, Santiago Calatrava
photo: pont Alameda. Valence, Espagne. Espencat

Les gares ferroviaires sont le second pilier de sa carrière d’architecte.

– une station de métro. Valence, Espagne.

– la gare TGV de Lyon-Saint-Exupéry, France.

– la gare d’Orient. Lisbonne, Portugal.

– la gare TGV de Liège-Guillemin. Liège, Belgique.

gare d'Orient. Lisbonne, Portugal.

photo: Gare d’Orient. Lisbonne, Portugal. Martín Gómez Tagle.

La gare des Guillemins.

La gare Liège Guillemins, aussi surnommée, la cathédrale de lumière est implantée au cœur de la ville de Liège et abrite un nœud ferroviaire important pour le  réseau TGV entre la Belgique, l’Allemagne, l’Angleterre et la France.

La gare des Guillemin en chiffres:  437 millions d’euros (soit trois fois son prix estimé !) c’est le coût  de :

– 10.000 tonnes d’acier nécessaire à sa construction et aux quais de 450 m

– 32.300 m² de la surface vitrée

– 280.000 m³ de terre et matériaux divers déplacés au cours des travaux de terrassement,

– 65.000 m³ de béton dont 15.000 de béton blanc

– 24.000 m² de pierre bleue

– 39 arcs pour la voûte longue de 160 m, une charpente de 40 m de haut et 73 m de large.

En Belgique, Santiago Calatrava est également intervenu dans le projet de conception de la nouvelle gare de Mons dont il a remporté le concours public. Là aussi, l’ardoise s’annonce salée et le projet suscite la controverse.

  projet de la gare de Mons, Santiago Calatrava

photo: projet de la gare de Mons avec l’architecte Santiago Calatrava. E.G. La province.

En savoir plus:

– sur le travail de l’architecte : Santiago Calatrava, son site officiel.

– sur la controverse suscitée par les travaux de Santiago Calatrava au sujet de la gare de Mons :  La gare Calatrava à Mons: un projet contesté et suspect, un article complet de nos confrères du Vif l’express.

– sur la controverse suscitée par les travaux de Santiago Calatrava à travers l’Europe : Calatrava, à faire vomir une chèvre? article de Le courrier de l’architecte.